Westhavendijk
Geef uw mening over de Westhavendijk
Inmiddels zijn de resultaten bekend, deze kunt u bekijken in de tijdlijn hieronder.
De wegen langs het kanaal tussen Goes en Wilhelminadorp, waaronder de Westhavendijk, hebben een smalle berm. Dit kan een gevoel van onveiligheid geven. Het verbreden van de berm is niet realistisch. Er zijn verschillende aanpassingen verkend om de verkeersveiligheid te vergroten. We horen graag wat u van deze opties vindt. In de vragenlijst mag u uw mening geven. Ook horen we graag of er nog andere zaken zijn waar we rekening mee moeten houden en of u misschien suggesties heeft. Na het verzamelen van de reacties, beslissen we welke maatregelen we verder onderzoeken en uitwerken.
Er is gekeken of een geleiderail (vangrail) een goede oplossing zou zijn. Het in het water raken van voertuigen wordt daarmee voorkomen, maar er zitten ook nadelen aan. Een vangrail geeft een versmallend effect, waardoor eerder ongevallen met tegenliggers te voorkomen zijn. Als een auto tegen de rails botst, bestaat daarnaast het risico dat een voertuig op de rijstrook met tegenliggers en/of het naastgelegen fietspad terechtkomt, de gevolgen hiervan kunnen ernstig zijn. Daarnaast zijn de kosten voor een geleiderail hoog. Om deze redenen heeft de gemeenteraad niet gekozen voor een geleiderail. De maatregelen in de vragenlijst zijn andere maatregelen die vooral gericht zijn op het voorkomen van een ongeval in plaats van de ernst van een ongeval te beperken.
Gebied
In de pdf onderaan de pagina is te zien over welk gebied het precies gaat en welke deelgebieden er zijn.
Vragen?
Neem voor vragen contact op met de projectleider Joep Stortelder door te mailen naar j.stortelder@goes.nl of te bellen naar 06-34 51 47 64.
Fases
Delen resultaten + vervolgstappen
De ruwe resultaten van de enquête zijn in fase 3 met u gedeeld. Inmiddels is de analyse afgerond en kunnen wij de (deel)conclusies en vervolgstappen met u delen. In de bijlage kunt u het uitgewerkte rapport bekijken (PDF). Hieronder vindt u een samenvatting.
Conclusies
- Een kwart van de weggebruikers voelt zich meer onveilig dan op andere wegen;
- Er is een breed draagvlak voor het aanleggen van ribbelmarkering. Dit geeft ons aanleiding om deze maatregel nader te verkennen. De genoemde nadelen van het aanleggen van ribbelmarkering, zoals geluidsoverlast van omwonenden, zijn onderdeel van deze verkenning;
- Er is beperkt draagvlak voor het aanbrengen van extra drempels, hierdoor lijk dit niet een eerste keuze. Omdat ruim 30% van de respondenten deze maatregel wel als positief ziet is het echter te vroeg om deze maatregel volledig af te schrijven. De maatregel zal nu niet nader worden verkend, maar wordt in de toekomst niet uitgesloten;
- Er is draagvlak voor beplanting in de berm. De geplaatste kanttekeningen zoals het beperken van uitzicht, minder parkeerplaatsen bij de volkstuinen en onderhoudsgevoeligheid zijn aandachtspunten bij de verdere verkenning van deze maatregel;
- Er is draagvlak voor een extra zwemvoorziening. De mogelijkheid om dit te realiseren gaan wij nader onderzoeken. De locatiekeuze is daarbij essentieel in relatie tot de genoemde verkeersveiligheid en overlast;
- Ruim 80 personen hebben aangegeven interesse te hebben in een cursus (wat kunt u doen als u met de auto in het water terecht komt). We gaan de mogelijkheden hiervoor nader onderzoeken;
- De Westhavendijk binnen de bebouwde kom kent geen doorgaande functie meer. Draagvlak bij voor een herinrichting onder de direct omwonden is daarmee zwaarder wegend dan de algemene mening. Dit geeft aanleiding om nader te verkennen of reconstructie mogelijk is, al dan niet in combinatie met groot onderhoud.
Vervolgstappen
Er wordt nader onderzoek gedaan naar de haalbaarheid van de volgende maatregelen:
- Aanbrengen ribbelmarkering;
- Het beplanten van de berm;
- Cursus ‘auto te water’.
De herinrichting van de Westhavendijk - binnen de bebouwde kom - nemen we op in het meerjarenprogramma en zoeken naar koppelkansen met onderhoud om deze te kunnen uitvoeren op termijn. Extra zwemvoorzieningen kunnen het verblijfskaraker versterken en wordt integraal meegenomen in dit ontwerpproces. Het aanbrengen van drempels wordt voorlopig niet nader verkend, maar deze maatregel wordt niet uitgesloten.
Vragen?
Heeft u vragen? Neem dan contact op met Joep Stortelder, verkeerskundige. Mail hiervoor naar j.stortelder@goes.nl of bel tijdens kantooruren naar 06 - 34 51 47 64.