Herinrichting Van Dusseldorpstraat/Bergweg

INFOAVOND

Wij nodigen u graag uit voor de inloopavond op dinsdag 24 september tussen 17:00 en 19:00u in het Hoornbeeck College. Wij vertellen u daar meer over het werk, wanneer we wat doen, op welke manier en wat dat voor gevolgen kan hebben voor u. U kunt tussen 17:00 en 19:00 uur binnenlopen, aanmelden vooraf is niet nodig.

UPDATE 26-08-2024

Het werk aan de kabels en leidingen is in de afrondende fase. Vanaf maandag 16 september start Heijmans BV met de werkzaamheden aan het riool en bestrating. Direct aanwonenden krijgen hier een brief over.

Heijmans organiseert vooraf een inloopavond in het wijkgebouw Jan Ligthart. U krijgt hier vooraf een uitnodiging voor van hen.

UPDATE 22-05-2024

Ondertussen zijn we zover dat we een aannemer kunnen selecteren. We hopen voor de zomervakantie een aannemer te hebben om kort na de zomervakantie te starten met de aanleg van het nieuwe riool en de herinrichting van de straat.

Op dit moment vernieuwt Nutswerk BV in opdracht van DWNG/ Stedin diverse kabels en leidingen in het gebied.

UPDATE 23-10-2023:

We zijn momenteel volop bezig met de technische uitwerking.

Vóór onze werkzaamheden vervangt DNWG diverse kabels en leidingen in het gebied. Vanwege beperkte beschikbaarheid van elektramonteurs kunnen ze daarmee pas in maart 2024 starten. In juni, na afronding van de nutswerkzaamheden, starten wij met het vervangen van het riool en de herinrichting.

UPDATE 15-09-2023:

Onderstaande punten zijn verwerkt op tekening, met daarbij zoveel als mogelijk rekening gehouden met alle tegenstrijdige belangen.

Klik op de bijlagen hieronder om het gewijzigde ontwerp te bekijken. Tot en met 28 sept heeft u de gelegenheid om hier op te reageren.

Hartelijk dank voor uw inbreng in fase 5. Hierbij onze reactie. 

Met de nieuwe inrichting van de Van Dusseldorpstraat en een deel van de Bergweg proberen we de straat veiliger, toegankelijker en groener te maken.

Gelet op de vele tegenstrijdige belangen is dat een hele opgave.

Tijdens de eerdere fases in het plan heeft u al mee kunnen denken. We hebben veel suggesties van u ontvangen. Deze hebben we zoveel als mogelijk meegenomen in het plan wat we u presenteerden in fase 5. 

Tijdens fase 5 hebben we behoorlijk wat reacties ontvangen. Deze reacties gingen voornamelijk over de volgende punten:

1.      Breedte inritten in het nieuwe ontwerp ten opzichte van de bestaande situatie;

2.      Snelheid van autoverkeer in de straat. Mede door het weghalen van de middenberm;

3.      Parkeren van cliënten van het medisch centrum verderop in de straat;

4.      Aanbiedplaatsen afvalcontainers;

Hierbij per punt een reactie:

1.      Omdat er in de straat veel parkeerbehoefte is én we graag extra groen aanbrengen, hebben we inritten kleiner gemaakt als in de huidige situatie. Normaal gezien is een enkele inrit 3,00 meter breed. In alle nieuwe vergunningen in de gemeente wordt deze breedte aangehouden. Twee naast elkaar liggende inritten zijn samen dan 6,00 meter breed. Als we alle inritten qua breedte hetzelfde zouden houden als de huidige breedte kost dit veel parkeerplaatsen en groen. Een parkeervak is 6 meter lang. Voor de inritten in de straat pakt dit de ene keer gunstiger uit dan in het andere geval. We gaan hier nogmaals naar kijken en we proberen een acceptabel gemiddelde te vinden. Bij de nieuwbouwhuizen houden we de inritten op de vergunde 3,00m.

2.      Uit studies blijkt dat er op wegen met een middenberm gemiddeld harder wordt gereden als op wegen met tweerichtingsverkeer waarvan alle weggebruikers gezamenlijk gebruik maken.

Een tweede belangrijke reden om de middenberm niet terug te laten komen in het nieuwe ontwerp is het voorkomen van ‘snippergroen’. In verband met de wegfundering die ondergronds een stukje doorloopt naast de rijbaan, is er in een dergelijke smalle middenberm te weinig doorwortelbare ruimte voor grotere beplanting. Dit betekent dat er alleen gras kan groeien. Met de ruimte die vrijkomt door het niet toepassen van de middenberm kunnen we een forse groenstrook aan de zijkant van de weg maken. Hier ontstaat genoeg ruimte voor grotere beplanting dan gras. Een kleine boom kan hier bijvoorbeeld prima staan.

Ten derde is het onderhoud aan een middenberm moeilijker veilig uit te voeren. Er moet dan tijdens onderhoud meestal één rijstrook worden afgesloten, met alle beperkende gevolgen van dien. Al met al zien wij genoeg redenen om de middenberm weg te laten.

Om de snelheid te verlagen, maken we op de kruisingen verhoogde vlakken. Dit zijn de cirkels die op de tekening staan.

3.      In het nieuwe ontwerp hebben wij een zone voor het medisch centrum ruimte gemaakt, zodat mensen kunnen worden weggebracht en weer kunnen worden opgehaald. We hopen dat dit de parkeerdruk in de straat enigszins tempert. Verder maken we zoveel mogelijk parkeerplekken, zodat er in elk geval ook ruimte voor u als bewoner overblijft.

4.      We nemen de aanbiedplaatsen voor de afvalcontainers in het ontwerp op. Deze vindt u op de nieuwe tekening terug.

Mocht u naar aanleiding van bovenstaande nog vragen of opmerkingen hebben, mail dan naar c.sinke@goes.nl.