Mireille (gemeente Goes)

Lid sinds 20 oktober 2020

Alle bijdrages die door deze deelnemer zijn ingediend

Populair ideeën zijn geladen.

Mireille (gemeente Goes)5 jaar geleden Voor een grotere afbeelding is rechts onderaan de bijlage te openen. Op de foto hierboven staat aangegeven wat waar mogelijk in de toekomst in het Marconigebied komt.De uitkomsten van het participatieproces, de gevoerde gesprekken met stakeholders, externe adviseurs en de inbreng van de gemeentelijke vakdisciplines hebben geresulteerd in een toekomstbeeld.FunctiesIn de detailhandelsvisie is het Marconigebied het enige aangewezen winkelgebied voor grootschalige detailhandel in Goes. Door de beperkte omvang en de ligging nabij het centrum is er weinig tot geen zeer grootschalige PDV aanwezig in het gebied. Het Marconigebied is meer geschikt voor het tussensegment PDV qua schaal en omvang. Er is geen ruimte voor nieuwe grootschalige detailhandel op andere locaties in Goes.Een transitie naar wonen lijkt voor de hand liggend gezien de ligging tegen het centrum aan. Maar op basis van de huidige bezetting van het gebied met ca 23.000 m2 aan PDV-functies heeft het gebied nog steeds een goed toekomstperspectief als woonboulevard. Wel is versterking nodig en moet flankerend detailhandelsbeleid worden gevoerd. Versterking is mogelijk door aanvullend aanbod, ondersteunende horeca en extra m2 PDV (bijvoorbeeld door de komst van een nieuwe trekker). Op de braakliggende kavel in het midden van het Marconigebied (Marconistraat 18) is een bestemmingsplan in voorbereiding om extra winkelmeters PDV toe te voegen aan het gebied.TransformatiemogelijkhedenOm de versterking van het gebied vorm te geven zijn er drie mogelijke transformatiegebieden benoemd.Transformatiegebied 1 is de locatie waar voorheen de Renaultgarage was gevestigd. Met de komst van de Lidl en de plannen van de Jumbo zijn voldoende parkeerplaatsen gewenst. De locatie van de voormalige Renaultgarage kan voor een groot deel ingericht worden als parkeerterrein. Daarnaast is naar voren gekomen dat er belang wordt gehecht aan het behoud van het melkfabriekje en de schoorsteen. Restauratie zou de mogelijkheid bieden voor een horecabestemming. Ook een beperkte PDV invulling behoort tot de mogelijkheden waarbij de rooilijn van Lidl als bebouwingslijn wordt aangehouden.Op de afbeelding hierboven ziet u een jongen en een meisje in een winkel.In transformatiegebied 2 is er met name ruimte voor uitbreiding van de PDV-functie voor het gebied. Gezien de druk op de woningmarkt op dit moment kan ook gedacht worden aan een gedeeltelijke verkleuring naar wonen in dit transformatiegebied, met name richting Goes-West.De omgeving rondom transformatiegebied 3 leent zich voor intensivering van de PDV-functie. Toch is verkleuring naar wonen ook hier aan de rand van dit gebied (transformatiegebied 3) richting Goes-West voorstelbaar.ParkerenOm als PDV-locatie goed te kunnen functioneren moeten er binnen het Marconigebied voldoende parkeerplaatsen aanwezig zijn en deze moeten goed gesitueerd zijn. Door de realisatie van extra parkeerplaatsen toe te staan op Marconistraat 3 en parkeerplaatsen toe te voegen aan de zuidzijde van het gebied is de verwachting dat er een betere verdeling plaatsvindt van het gebruik van de parkeerplaatsen door winkelend publiek.Vanuit het participatieproces is veelvuldig de suggestie gekomen het betaald parkeerregime los te laten. Hierover wordt in een separaat voorstel een advies voorgelegd aan het college en de gemeenteraad.VerkeerssituatieDe bestaande verkeersituatie laat veel te wensen over. Het gebied wordt ontsloten door de Marconistraat. Deze weg wordt gebruikt door bestemmingsverkeer (winkelend publiek) en doorgaand verkeer. Het fietsverkeer is gescheiden van de hoofdbaan maar kruist deze wel regelmatig.In de toekomstige situatie komt de verkeerstructuur er anders uit te zien. De ambitie is de rondweg ‘af’ te maken door aan de zuidzijde van het gebied tegen het spoor aan de verbinding tussen de twee rotondes te maken. Het doorgaand verkeer rijdt dan niet meer door het gebied. Daarnaast wordt de Marconistraat ingericht als bestemmingsweg en kruist het fietsverkeer de rijweg niet meer. Parkeren aan de Marconistraat wordt ook veiliger.Door de aanpassingen ten gevolge van de spooronderdoorgang is het tijdelijke kruispunt M.A. de Ruijterlaan – Willem Barentszstraat suboptimaal. Door de aanleg van de rondweg kan dit kruispunt worden opgeheven.UitstralingEen betere uitstraling van het gebied is noodzakelijk. Door braakliggende percelen te bebouwen en in te richten, leegstaande panden te herontwikkeling of herbestemmen krijgt het gebied een levendiger beeld. Daarnaast wordt het openbaar gebied meer ingericht als verblijfsgebied met veel groen en toegankelijke wandelroutes. Het profiel van de Marconistraat wordt ook aangepast. Het parkeren wordt daarnaast beter en logischer ingericht. Al deze maatregelen bij elkaar maakt dat het gebied een aantrekkelijkere uitstraling krijgt. Een idee hoe dat eruit kan komen te zien is in onderstaande impressie verbeeld.U ziet op deze afbeelding een geel lampje. Verder staan op de foto onder andere parkeerplaatsen, de toren van een oude garage en speelplekken voor kinderen.

Mireille (gemeente Goes)5 jaar geleden Voor een grotere afbeelding kunt u rechts onderaan de bijlage openen.Openbare ruimte als randvoorwaardeHet succes van een winkelgebied begint met het winkelaanbod en de hieraan gekoppelde voorzieningen zoals horeca, speelruimte en opvang voor kinderen en (tijdelijke) evenementen. De aantrekkelijkheid van de openbare ruimte, bereikbaarheid en parkeervoorzieningen zijn daarbij ondersteunend. De openbare ruimte in het Marconigebied heeft momenteel een matige en sterk functionele uitstraling. Dit heeft een negatieve weerslag op het winkelgebied als geheel. Om hier verandering in te brengen worden de volgende opgaven op hoofdlijnen onderkend.1. Het creëren van een winkelgebied waar verblijf en ontmoeting wordt gestimuleerd door het realiseren van een aantrekkelijke openbare ruimte en voldoende groen en een inrichting die rekening houdt met voetgangers en fietsers als de primaire gebruikers in het gebied, de auto is te gast.2. Het goed bereikbaar zijn van het winkelgebied, waarbij de voetganger en de fietser eenvoudig diep het gebied in kunnen lopen en fietsen. Daarnaast op meerdere plekken voldoende parkeerruimte bieden voor autoverkeer.3. Goede bereikbaarheid betekent ook hoogwaardige parkeervoorzieningen voor zowel fietser als automobilist. Hoogwaardig: doelgroepen (bezoeker, werker, leverancier) worden hierbij onderscheiden en bediend, parkeerruimte is juist vormgegeven, goed toegankelijk (mindervaliden) en de hoeveelheden sluiten aan bij de vraag. Parkeerruimte moet integraal zijn opgenomen in het ontwerp met aandacht voor de looproute naar de winkels. Bestaande situatie middendeel Marconistraat Mogelijk profiel middendeel Marconistraat.Bovenstaande profieldoorsnede is een suggestie om invulling te geven aan de bovengenoemde opgaven voor de openbare ruimte.GroenstructuurDe laanstructuur van de bestaande bomen geeft het gebied een volwassen groenstructuur en is van voldoende waarde om te behouden in een nieuwe lay-out van het terrein. In het gebied moet gekeken worden naar mogelijkheden deze groenstructuur te versterken met nieuwe aanplant. Ook de nieuw aan te leggen gebiedsontsluitingsweg aan de zuidzijde wordt voorzien van een aanbeplanting.VerblijfskwaliteitDe toevoeging van groene elementen in combinatie met water, bankjes en speelobjecten maakt een verblijf in het gebied aangenamer. Er wordt ingezet op een aantrekkelijke en herkenbare openbare ruimte zonder veel niveauverschillen. Hierbij wordt gestreefd naar het eenduidig gebruik van hoogwaardige bestrating en straatmeubilair. De uitstraling/presentatie van het Marconigebied aan de zuidzijde, gezien vanaf de nieuw te realiseren gebiedsontsluitingsweg, is een aandachtspunt.Cultureel erfgoedDe melkfabriek en de bijbehorende schoorsteen worden behouden. Dit vanwege de cultuurhistorische waarde en de potentie die de landmark voor de identiteit van het gebied kan hebben. De melkfabriek maakt onderdeel uit van het industrieel erfgoed in Goes uit de periode van de wederopbouw. In de gemeente Goes is maar weinig overgebleven uit de wederopbouwperiode en juist daarom is het extra belangrijk om uit die periode erfgoed te behouden.Architectuur uit de wederopbouwperiode kenmerkt zich door het gebruik van nieuwe materialen, zoals beton, staal en kunststeen. Eén van de kenmerken is de dynamische gevel met in- en uitspringende onderdelen zoals balkons. Ook is in de gevel de constructie en de functie van het gebouw zichtbaar. Voor de Hollandiafabriek zijn met name de grote stalen ramen belangrijke kenmerken, geflankeerd door de betonnen elementen, de dakrand en de schoorsteen.De melkfabriek heeft momenteel geen monumentale status. Vanuit oogpunt van cultureel erfgoed is het uitdrukkelijk de wens om het oude gedeelte in nieuwe plannen op te nemen.

Mireille (gemeente Goes)5 jaar geleden Voor een grotere afbeelding kunt u rechts onderaan de bijlage openen.Lopen en fietsenHet Marconigebied is primair gericht op voetgangers en fietsers. De looproute naar de binnenstad verdient een opwaardering in de zin van aantrekkelijkheid en directheid. Zeker met het oog op de komst van een centrale parkeerplaats op Marconistraat 3. De looproutes tussen autoparkeerplaatsen en winkels zijn veilig en aantrekkelijk. De acceptabele loopafstand voor autoparkeren is afhankelijk van de doelgroep. De doelgroepen werker, supermarktbezoeker, bezoeker andere winkels en leverancier worden onderscheiden. Toegankelijkheid voor mensen met een functiebeperking is daarbij de norm. De huidige Marconistraat is onderdeel van de hoofdfietsroutestructuur. De kwaliteit en verkeersveiligheid van de fietsroute wordt verbeterd. Ook is er aandacht voor de bereikbaarheid van de winkels per fiets. Op korte afstand van de ingang van winkels worden fietsparkeerplaatsen gerealiseerd om het fietsgebruik te stimuleren en wildstallen voor de ingangen van de winkels te voorkomen.Gemotoriseerd verkeerIn het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan is het uitgangspunt opgenomen om de verkeersstructuur in Goes te verbeteren door een gebiedsontsluitingsweg (50 km/uur) te realiseren tussen de rotonde Kompasplein (voor het Stadskantoor) en de rotonde Voltaplein. Voor een aantrekkelijker verblijfsklimaat in het Marconigebied is deze maatregel een randvoorwaarde. Doorgaand verkeer en bestemmingsverkeer wordt hierdoor gescheiden en ook wordt met deze nieuwe infrastructuur de bereikbaarheid van het gebied verbeterd. Het opheffen of omleiden van de Lorentzstraat is te overwegen als dit noodzakelijk is om grotere PDV ontwikkeling mogelijk te maken. Het winkelgebied krijgt een verblijfskarakter. Gemotoriseerd verkeer en voor zover noodzakelijk laad- en losverkeer is toegestaan.Laden en lossenHet laden en lossen van gekochte spullen door particulieren wordt waar mogelijk gefaciliteerd, met name daar waar parkeren voor de deur niet altijd gegarandeerd kan worden. Uitgangspunt is dat dit locaties zijn waar geen conflicten ontstaan met voetgangers en fietsers. Professioneel laden en lossen gebeurt zoveel mogelijk buiten het verblijfsgebied, zo dicht mogelijk bij een gebiedsontsluitingsweg (50km/h) en uit het zicht van winkelend publiek.

Mireille (gemeente Goes)

Alle bijdrages die door deze deelnemer zijn ingediend

Totaal toekomstbeeld

Aantrekkelijke uitstraling

Bereikbaarheid en verkeersveiligheid