Is dit de huidige behoefte?

Fijn dat men de entree van het dorp wilt verfraaien. Mooi dat dit met veel groen ingericht gaat worden en dat de snelheid hier verder omlaag zal gaan. Echter is het plan hoe men dit tot stand wilt doen komen niet getoetst aan de huidige behoefte.

In het verleden was de Nieuwe Rijksweg een druk bereden route oa. omdat er rechtstreeks aansluiting was op de Sloeweg en zo tevens de snelweg. Inmiddels is deze aansluiting aangepast en is er een op en afrit naar de snelweg en opvolgend naar de Sloeweg gekomen bij Heinkenszand. Uiteraard heeft het even geduurd voordat elke navigatie dit ook heeft verwerkt maar inmiddels is het doorgaande verkeer en daarmee de belasting van de Rijksweg aanzienlijk afgenomen. Dat men deze route nog meer wilt ontmoedigen door de snelheid te verlagen door de bebouwde kom grens te verleggen is wellicht een prima plan maar zal niet meer de grote winst behalen als het hiervoor beschreven.

De huidige situatie met de stoplichten geeft een veilige situatie voor het vele voet en fietsverkeer wat dagelijks gebruik maakt van deze oversteek. Doorgaand van en naar Goes maar tevens ook de weg over naar de sportvelden en horecagelegenheid. Het doorgaande fiets verkeer heeft hier een rechte lijn en flinke snelheid waarbij het ("normale" auto)verkeer in en uit het dorp een flinke uitdaging heeft om het fietspad over te steken. Dit is nog meer van toepassing voor landbouw, vracht en alle andere niet genoemde grotere weggebruikers (die we toch echt niet helemaal uit het dorp kunnen weren!)

Het voetverkeer moet nu de zebra oversteken waarbij stoplichten toch wel meer veiligheid geven. Als ouder van 2 korfballende kinderen gaf het ons een fijner gevoel dat ze met stoplichten konden oversteken dan de nu getekende onbewaakte en minder veilige oversteek plaats. Overigens blijft het gevaarlijke punt boven aan de dijk bij de entree van Tjoba. Hier gaat het landbouw en alternatief rijdende verkeer al jaren hard langs en geeft regelmatig gevaarlijke situaties.

De nu ingetekende parkeerplaatsen komen niet overeen met de huidige behoefte. Wellicht goed om te melden, korfbal is een sport die men enkel in de zomer op het veld speelt. Vanzelfsprekend zal dan de parkeer behoefte dan ook groter zijn. Op een doordeweekse trainingsavond zijn de nu ingetekende parkeerplaatsen (38) vol. Dit zonder de carpool plekken of vracht/groot verkeer parkeerplaatsen mee te tellen. In de weekenden staan de parkeerplaatsen inclusief bermen, gevaarlijk want in een een bocht en belemmert doorstroming, gewoon vol. Zeker bij evenementen staan de auto's tot in het dorp. De huidige intekening is niet toereikend enkel al met personen auto's. De carpool plekken en groot/vracht parkeerplaatsen zijn doordeweeks ook ruim bezet. Groot, vracht en carpool verkeer is in dit plan lijkt het totaal niet meegenomen. Deze laatst genoemde mag niet binnen de dorp kernen parkeren, waar dan straks wel? Waar staat de werkbus die niet savonds bij de bewoner voor de deur mag staan? Waar staat de vrachtwagen die om een warme maaltijd komt bij het restaurant?

Mijn inziens zou er tevens eens gekeken kunnen worden naar het verleggen van de parkeerplaats voor personen auto's en de entree van de korfbalvereniging. Achter de tennisvereniging kan men prima een parkeerplaats voorzien en tevens de entree naar de korfbalvereniging. Hier kan makkelijkere en veiliger uitgeweken worden als het parkeer terrein vol is en tevens ben je de gevaarlijke inmenging met verkeer bovenaan de huidige entree bij Tjoba kwijt. Hier is tevens voldoend ruimte voor ander verkeer wat hier kan parkeren, kan de "De fruittuin van 's-Heer Hendrikskinderen" volledig tot zijn recht komen op de huidig ingetekende plaats.