Hartelijk dank voor alle reacties. Wij houden hier rekening mee bij het schrijven van de definitieve gebiedsvisie Marconigebied. Deze zal voor de zomer klaar zijn. We plaatsen de definitieve gebiedsvisie op dit platform.
Bereikbaarheid en verkeersveiligheid
Van "Gebiedsvisie Marconigebied Goes"
Ga naar het project
Voor een grotere afbeelding kunt u rechts onderaan de bijlage openen.
Lopen en fietsen
Het Marconigebied is primair gericht op voetgangers en fietsers. De looproute naar de binnenstad verdient een opwaardering in de zin van aantrekkelijkheid en directheid. Zeker met het oog op de komst van een centrale parkeerplaats op Marconistraat 3. De looproutes tussen autoparkeerplaatsen en winkels zijn veilig en aantrekkelijk. De acceptabele loopafstand voor autoparkeren is afhankelijk van de doelgroep. De doelgroepen werker, supermarktbezoeker, bezoeker andere winkels en leverancier worden onderscheiden. Toegankelijkheid voor mensen met een functiebeperking is daarbij de norm. De huidige Marconistraat is onderdeel van de hoofdfietsroutestructuur. De kwaliteit en verkeersveiligheid van de fietsroute wordt verbeterd. Ook is er aandacht voor de bereikbaarheid van de winkels per fiets. Op korte afstand van de ingang van winkels worden fietsparkeerplaatsen gerealiseerd om het fietsgebruik te stimuleren en wildstallen voor de ingangen van de winkels te voorkomen.
Gemotoriseerd verkeer
In het Gemeentelijk Verkeers- en Vervoersplan is het uitgangspunt opgenomen om de verkeersstructuur in Goes te verbeteren door een gebiedsontsluitingsweg (50 km/uur) te realiseren tussen de rotonde Kompasplein (voor het Stadskantoor) en de rotonde Voltaplein. Voor een aantrekkelijker verblijfsklimaat in het Marconigebied is deze maatregel een randvoorwaarde. Doorgaand verkeer en bestemmingsverkeer wordt hierdoor gescheiden en ook wordt met deze nieuwe infrastructuur de bereikbaarheid van het gebied verbeterd. Het opheffen of omleiden van de Lorentzstraat is te overwegen als dit noodzakelijk is om grotere PDV ontwikkeling mogelijk te maken. Het winkelgebied krijgt een verblijfskarakter. Gemotoriseerd verkeer en voor zover noodzakelijk laad- en losverkeer is toegestaan.
Laden en lossen
Het laden en lossen van gekochte spullen door particulieren wordt waar mogelijk gefaciliteerd, met name daar waar parkeren voor de deur niet altijd gegarandeerd kan worden. Uitgangspunt is dat dit locaties zijn waar geen conflicten ontstaan met voetgangers en fietsers. Professioneel laden en lossen gebeurt zoveel mogelijk buiten het verblijfsgebied, zo dicht mogelijk bij een gebiedsontsluitingsweg (50km/h) en uit het zicht van winkelend publiek.
Officiële updates
Laatste update: 12 april 2021
Geplaatst op 12 april 2021
Reacties(5)
Reageren is niet mogelijk omdat dit project momenteel niet actief is.
Meest recente reacties zijn geladen.
Profiel van Martin van den Boomgaard
Geplaatst door:Martin van den Boomgaard
5 jaar geleden
In het hele plan wordt niet gesproken over de bereikbaarheid van het Hollandiaplein, met het Stadskantoor (openbaar gebouw en gemeentelijke trouw locatie) de aangrenzende appartementsgebouwen “de Admiraliteit” – “Karel Doorman”—“Zeven Provinciën” en het Zorgkantoor van Allevo, en niet te vergeten alle verkeersbewegingen gekoppeld aan de CBR activiteiten in/bij het Stadskantoor.
Hoe moeten we dan de verkeersstroom zien vanuit de Ruyterlaan/Ringbaan-West/Goes Zuid naar onze/deze woon-werk locaties rondom het Hollandiaplein?
Toch slingerend door het Marconi gebied?
Al deze punten zijn al aangedragen bij de eerder gehouden informatiebijeenkomst in het stadskantoor.
Maar ja ze komen niet van deskundigen echter wel van betrokkenen die hier dagelijks (soms meerdere keren) mee te maken krijgen.
Reactie van de VVE "de Admiraliteit"
Profiel van karen Cijsouw
Geplaatst door:karen Cijsouw
5 jaar geleden
@Martin van den Boomgaard het plein en de bereikbaarheid voor zowel auto's fietsers etc en rolstoelgebruikers wordt verder niet genoemd, stadskantoor in komen met je rolstoel is nu een uitdaging op zich want om het gebouw heen zijn verhogingen van stoepen en bij schuine gedeeltes zetten ze er een paal in het midden met verkeersbord erop zodat je niet links en rechtsom kan van de paal.
Profiel van Daniel Biessels
Geplaatst door:Daniel Biessels
5 jaar geleden
Vanuit de Zuidvlietstraat + Naereboutstraat is het in de voorgestelde situatie (in combinatie met de huidige paaltjes op de kruisingen) niet meer mogelijk om vlot op de doorgaande wegen te komen. Doordat de weg voorlangs het gemeentehuis geschrapt wordt voor gemotoriseerd verkeer, kan je vanuit de Zuidvlietstraat + Naereboutstraat niet meer direct op de ringweg aantakken. Dit betekend dat je als inwoner dan verplicht door het winkelgebied moet rijden en dan ergens halverwege de ringweg uitkomt.. Op zich is de nieuwe verkeerssituatie prima, maar dan zou de Zuidvliet-/ Naereboutstraat via het landbouwcentrum en de singel op de rondweg moeten kunnen intakken, dus dat de paaltjes halverwege de Zuidvlietstraat van de kruising verdwijnen. Op die manier kun je dan buitenom het winkelgebied toch op de ringweg komen.
Profiel van Wim Verschuure
Geplaatst door:Wim Verschuure
5 jaar geleden
@Daniel Biessels De Westsingel met aansluiting op de Piet Heinsstraat is nu al druk met tweewielers, als dan de auto's van de genoemde straten erbij komen wordt het redelijk druk denk ik
Profiel van karen Cijsouw
Geplaatst door:karen Cijsouw
5 jaar geleden
voor de toegankelijkheid voor mensen met een functiebeperking moet er heel wat aangedaan worden, nu is het marconigebied ( winkels ) voor ons niet toegankelijk mensren in een rolstoel kunnen niet de stoep op komen, ligt te schuin en overal worden er her en der fietsen, scooters enz geplaatst . Pak stukje BCC - Blokker over de stoep kan je niet wegens de fietsen enz, maar er op en af ook niet, Wil graag mee praten
Delen
Geplaatst door
Profiel van Mireille (gemeente Goes)Mireille (gemeente Goes) op 19 maart 2021
Huidige status
voorgesteld
Tags
Mobiliteit